Dwy chwaer 'Deian a Loli' ve cofio ab mam

AİLE FOTOĞRAFLARI

Resim yazısı

Gareth Delbridge (L) ve Michael Lewis (R) Temmuz ayında trenle çarpıldı
Mum Bir raporda, iki demiryolu işçisinin bir tren tarafından vurulduğunu ve öldürüldüğü yerde resmi olarak atanmış bir görüş bulunmadığı belirtildi.

Gareth Delbridge, 64 ve Michael "Spike" 58 yaşındaki Lewis, 3 Temmuz'da Paddington trenine bir Swansea tarafından vuruldu.

Demiryolu Kazaları Araştırma Şubesi'nden (RAIB) yapılan geçici bir rapor, üçüncü bir işçinin Margam'da vurulmaya "çok yaklaştığını" söyledi , Port Talbot.

Üçü, altı bakım işini yürüten bir grubun parçasıydı.

Tren sürücüsü, yaklaşık dokuz saniye boyunca "tren frenlerinin acil uygulaması" yaptı. Kazadan önce, raporda konuştu.

Paletli işçilere çarptığında yaklaşık 80 mil / saat hızla gidiyordu.

Evrak planlamasının, çalışmanın başlaması nedeniyle olduğunu belirtti. 12: 30'da bir hattın planlanan tıkanmasına denk gelmekle birlikte, işçiler yaklaşık 08: 50'de başladı.

Tanık kanıtı, yerel bakım deposunda planlanan hattın kapatılması için "beklemeye gerek yok" olduğuna dair yaygın bir inanç bulunduğunu ileri sürdü, RAIB de bulundu. Planlama evraklarının nasıl yorumlanacağı konusunda "genel anlayış eksikliği", araştırmacılar ekledi.

Resim yazısı

09:29 Swansea'dan Londra Paddington'a

"RAIB'in ilk sonucu, kazaların gerçekleştiği, çünkü üç raylı çalışanın, yaklaşmakta olanları uyarmak için resmi olarak atanmış gözetmenlerin varlığı olmadan, trafiğe açık bir hatta çalışıyorlardı. trenler, "rapor dedi.

Rapor, onarım planının" güvenli iş sistemine açıklık getirmediğini "söyledi.

Kaza anında, altı işçi iki gruba ayrılmıştı - hiçbiri bir trenin "güvenli bir konuma geçmek için çok geç olana kadar" yaklaştığını bilmiyordu.

Ailelerin ra 'harap' İşçilerin ölümleri

'Demiryolu işçileri öldürüldüğünde' güvenli bir sistem yok '

Demiryolu işçileri ölümleri 70 milyon £' luk güvenlik görev kuvveti başlattı kurbanlar “neredeyse kesinlikle” kulak savunucuları kullanıyorlardı çünkü onarım yapmak için gürültülü bir elektrikli alet kullanılıyordu ve bir gözetim yokluğunda “hayati bir güvenlik bariyeri” eksikti.

RAIB; Soruşturma sürüyordu, ancak ana hatları belirten faktörler "kazayı çok daha muhtemel hale getiren koşullar yarattı".

Kazanın diğer yönleri, grup davranışı, planlama ve evrak işleri, güvenlik denetimi ve seçim de dahil olmak üzere araştırılacak ve parça çalışanlarının eğitimi.

RAIB’in ilk raporu Network Rail ve Great Western Demiryolları’nın raporuna eklenirken, İngiliz Ulaştırma Polisi daha önce soruşturmasının "bir süre daha devam edeceğini" söyledi. /> Sp