Telif hakkı
AFP
Resim yazısı
Gelecek için ihtiyacımız olan altyapı daha iyi otoyollar veya geniş bant süper otoyollar mı?
English seo krizinin ardından, İngiltere'de yaşama, çalışma ve seyahat etme şeklimizi değiştirecek, diyor AA.
Seyahat talebinde kalıcı bir düşüş öngörüyor çünkü insanlar Kriz sırasında evde çalışan teknolojiyi kullanmayı öğrendi.
Etkileri, taşıt ve hükümet finansmanı için çok derin.
Şansölye şu anda tıkanıklığı azaltmak için 27 milyar £ harcamayı planlıyor HS2'de yollar ve £ 100 milyar - ancak talep düşerse buna gerek olmayabilir.
AA Başkanı Edmund King, koronavirüs tarafından zorlanan kilitlenme sırasında çalışacak kadar şanslı insanlardan alınan anekdot kanıtlarının altyapı fonlarının olduğunu öne sürüyor Evde çalışmayı desteklemek için genişbantta daha iyi harcanabilir.
İşiniz gezegen için kötü ise?
HS2 maliyetleri 'taşındı' diyor derleme yazarı
' Noel gibi yollar '
BBC News'e şunları söyledi: "Muhtemelen gelecekte geniş bantlara daha fazla yatırım yapmalıyız çünkü mevcut krizin gösterdiği şey şirketlerin çoğunun evden çalışmaya devam edebilmesidir ve Daha verimli olun. "
Ancak hükümetin eski altyapı çar Andrew Adonis, ev işlerindeki artış nedeniyle trafikte kalıcı bir düşüş öngörmenin çok erken olduğunu söyledi.
Bize şöyle dedi: "Birçok kişi Skype ve Zoom'u nasıl kullanacağını düşünüyor, bu da verimliliği artırabilir - ancak diğer yandan ofise geri dönmek için sabırsızlanıyorum.
“İngiltere'deki nüfus artışına karşı koymak için seyahat talebinin yeterince düşüp düşmeyeceğinden şüpheliyim.” Daha fazla insan genellikle daha fazla seyahat demektir.
Diğer uzmanlar, yol programı ve HS2 demiryolu projesinin on yıl boyunca beklemeye alınması için çağrıda bulunuyorlar, böylece bakanlar para israf etmediklerinden emin olabilirler.
Yolcular, krizden sonra haftada sadece bir gün evden çalışarak ya da daha sonra gidip gelmediklerini söylüyorlar, yollar okul tatillerinde olduğu kadar boş olacak.
Ulaşım Altyapı planları hurdaya çıkarıldı veya ölçeklendirildi, bu da virüsün neden olduğu kamu maliyesindeki kaçınılmaz körfezin tıkanmasına yardımcı olabilir.
Bay King şöyle devam etti: “Gerçekten olağanüstü. Kilitlenmeden bu yana her gün Noel Günü gibidir.
"Sadece toplantı yapmak için otoyollarda yukarı ve aşağı seyahat eden insanlar verimsiz, pahalı ve çevre için iyi değil. Sanırım karayolu, demiryolu ve gerçekten otobüs kullanımı Bu krizden sonra azaltılacak. ”
Bu 'Arka Cam' hissi
Leeds Üniversitesi Ulaştırma Araştırmaları Birimi'nden Prof Greg Marsden, hükümetin karayolları programını destekleyen trafik büyüme tahminlerini söyledi Yılda% 1 - yani 2055 yılına kadar% 35 idi.
BBC News'e, Covid-19'dan sonra trafikte gerçek bir düşüşün daha olası olduğunu söyledi.
: "Covid-19 krizinden sonra trafik seviyelerindeki olası düşüş, yol genişletme programını ertelememiz ve bunun yerine toplu taşımayı yeniden inşa etmek ve daha fazla aracımızı sıfır emisyona dönüştürmemiz gerektiği anlamına geliyor."
O ayrıca t
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder